Endstation Wintermärchen
Tämä on talvimessu. Se tapahtuu taigassa, Angaran rannalla, joka nousee muutaman kilometrin päähän Baikal-järvestä. 4200 kilometriä Moskovasta itään, 2200 länteen Japanin merestä? ja Berliinin korkeudella. "Bury" on se, mitä Buryat ihmiset kutsuvat Baikaliksi. Siinä on enemmän vettä kuin kaikki Pohjois-Amerikan suuret järvet, se on niin selvää, että silti näet 40 metrin syvyisen posliinipallon.
Helmikuussa Baikal on yli 600 kilometrin pituinen ja jopa 80 kilometriä leveä jäähalli, johon voi ajaa autoja, kuorma-autoja ja moottorikelkkoja. Kun menen "Pyhään mereen", jää jään hiljaa, lumi lävistyy kuun saappaideni alla, ja joskus kuulen veden muutaman metrin räiskyvän minua alle. Poignantti tavoite.
Saavuttaaksemme sen, matkustimme rautateitse viiden päivän ja yön, Trans-Siperian radoilla, erikoisjunalla: 5700 kilometriä, 70 kilometriä tunnissa, maailman pisin rautatie, joka yhdistää Venäjän länteen Vladivostokiin itään ja Eurooppa Aasian kanssa.
Oli myöhään illalla, kun kokoontui Pietarin rautatieasemalle, ja pääsy asemapaikkakunnalle tuntui kansojen muuttamisesta: 80 saksalaista, jotka olivat täynnä paksuja neulepuseroita, lumipukuja ja turkisnahkoja, jotka oli siirretty määrätyille vaunuille. Pääsimme junaan, joka vei meidät Pietarista Irkutskiin ja jotkut vielä Pekingiin. Veturi seisoi radalla ja sen takana vaunuja, joissa oli kuulostavia nimiä kuten Tolstoi, Pushkin ja Sputnik. Ruokailu, salonkikori ja viisi autoa, joissa on nukkumislokerot. Jokaisessa vaunussa on wc, joka on aina puhdas ja tuoksuva tuoksu spray.
Annan ensiluokkaista, nostalgista mukavuutta vanhan Louis Vuitton -rungon viehätyksellä. Kaikki osastot ovat kolme neliömetriä, ei vain kerrossängyssä, joka tuntuu silakasta tölkissä. Matot, verhot, päiväpeitteet isoäidin pehmeässä, kaikki kulmat ja reunat peitetty messinkillä.
Lyhyt pysähdys rautatieasemalle jonnekin Venäjällä, jotta johtimet voivat napauttaa junan pyöriä, baarimikko Oleg voi varastoida vodkan piirakoita ja kokki Sergei voi kutsua tuoretta ruokaa. Koska syömme paljon - oikeastaan vain. Aamulla Kascha, venäläinen puuro, jossa kalkkipannukakkuja ja paistettuja munia. Keskipäivä silli "turkistakankaana" lihahyytelöistä, borssista, leivottua sieniä ja sieniä, keksejä. Illalla pelmeni, venäläiset nyytit, paistettu kalafilee perunoilla, jäätelö.
Me tuijotamme ulos ikkunoista, keskustelut pöydässä tai baarissa keskeytyvät pitkällä taukolla, kun silmämme kääntyvät ulkopuolelle? ja katso Venäjä. Mutta millainen Venäjä? Laajuuden maa, tasainen, talvi. Maisema, aina sama kuin tuhansien kilometrien. Lumen peitossa oleva alue, nyt ja sitten kylä puutaloja tai tummanharmaa kaupunki sosialistisen modernisuuden. Uralin kukkuloiden takana on hiljaisuus. Maisema tunkeutuu ulkopuolelta sisälle. Kaikki on hiljainen. Kiskojen pehmeä puristus asettaa rytmin, voimajohdot kulkevat tietä, kaikki on valkoista horisonttiin ja suoraan raitojen vieressä kapea koivun runko. Kolmannen päivän aamulla saavutamme Novosibirskin, joka on Siperian nuori pääkaupunki, ja tämä, ensimmäinen pitkä pysähdysmme, ylittää kaukana muut sen absurdisuudessa. Bussin ikkunat, joiden kanssa teemme kaupunkikierrosta, ovat niin hämmentyneitä, ettemme näe mitään. Kiertue kiittää meitä hänen kaupungistaan, täällä oikealla asemalla veturin muodossa, vasemmalla Aleksanterin Nevskin katedraali, jonka Neuvostoliitto halusi uudistaa "Ateismuseo", ja siellä Venäjän suurimman oopperateatterin? ja katsomme sokkeja.
Viidentenä päivänä saapuu Irkutskiin? ja tämä kaupunki on pitkän matkan arvoinen. Irkutsk on vanhankaupunki, jossa on viehättävä patina: julkisivujen haalistunut pastelli, veistettyjen puurakenteiden kaiverrukset, suitsukkeita kiristetyt kirkot, koivusatamat, laajat aukiot kierteleville ja jäätelöille - venäläiset pitävät kylmältä.
Aikaa junassa ei ole kulunut liian nopeasti, vaikka päivä Transsibissa on vain 23 tuntia. Pietarin ja Irkutskin välillä on viisi aikavyöhykettä, joka päivä käymme läpi? ja menetti yhden tunnin. Juna tarvitsi viisi päivää 5740 kilometriä. Lentokone kesti kuusi tuntia Irkutskista takaisin Moskovaan.
ryhmämatka
- Ryhmämatkat Siperian rautatieasemalla:
- Bundin luonnonsuojelupalvelu, Spitalstr. 21, 91207 Lauf, puh. 091 23/99 95 70, faksi
- 999 57 99, www.bund-reisen.de.
- Erityinen junanruskea kulta esimerkiksi Moskovasta Pekingiin tai Vladivostokista Moskovaan.11, 10777 Berliini, puh. 030/786 00 00, faksi 786 55 96, www.lernidee.de).
Itse
- Jos haluat matkustaa itse Siperian rautatieliikenteen kanssa, voit valmistautua hyvin. B.> Knop Travel (Herbststr 13, 28215 Bremen, puh. 0421/988 50 30, faksi 350 96 28), myös matka
- Service Asia (Schmelzweg 10, D-88400 Biberach, puh. 07351/37 32 77, faksi)
- 373 211, www.tsa-reisen.de) tai
- Ventus matkustaa (Krefelder Str. 8, 10555
- Berliini, puh. 030/39 10 03 32, faksi 399 55 87, www.ventus.com). Ne tarjoavat lippuja, lentoja, majoitusta, nähtävyyksien katselua. Tietoa historiasta, reitistä ja junasta sekä käytännön vinkkejä myös osoitteessa www.transsib.de.
kirja vinkkejä
- Klaus Bednarz: "Baikalin järven balladi, Tapaamiset ihmisten ja maisemien kanssa "(Bastei Lübbe) Luonnon kauneudesta ja ekologisista rikoksista Baikalin järvellä.
- Andreas Wenderoth: "Achilla ja melu Vladivostokiin, Trans-Siperian matka" (Picus). Tietoja matkasta säännöllisen transsibian ja Venäjän mielentilan suhteen.
- Välttämätön opas kaikille yksittäisille matkailijoille: "Trans-Siberian Handbook" aikataulujen, junien kuvausten, lausekirjan kanssa. Ja se "Transsib Reading Book" Sven Hedinin avustuksella Hardy Krügerille. Molemmat kirjat Trescher Verlagilta.
Talvijunat Euroopassa
Sisällä, ihanan mukava, fantastisen lumimaailman ulkopuolella: täällä on vielä enemmän talvijunia, jotka matkustavat Euroopassa ja Kanadassa.
- Saksa
- Harz-vuoristossa kapealla radalla: Harzin kapearaiteinen rautatie kulkee karuilla vuorilla ja lumipeitteillä korkeilla tasangoilla Brockenin asemalle, joka on 1125 metriä korkea. Pohjois-Saksan korkeimmasta huippusta kävijä katsoo lumen peittämiä metsiä ja niittyjä. Kolme höyryjunaa toimivat 131 kilometrin pituisessa Harz-kapeakaistaisessa verkossa: Brockenbahnissa, Selketalbahnissa ja Harzquerbahnissa. Discoverer-paketti yhdessä yössä hotellissa tai vierastalossa, mukaan lukien aamiainen ja kaksi matkaa, mahdollinen laajennus (tiedot: Harzer Schmalspurbahnen, Friedrichstraße 151, 38855 Wernigerode, puh. 039 43 / 558-0, faksi 558-148, www.hsb-wr .com).
- Norja
- Nollasta 1222: Bergenin rautatieasema aloittaa matkan Osloon merenpinnan yläpuolella. Vain seitsemässä tunnissa se ylittää yli tuhat metriä korkeudesta, jopa Flinse, Norjan korkein asema (1222 m), ja alaspäin, entiset jäätiköt ja vuonot Bergeniin (tiedot: Norjan valtion rautatiet, puh. 00 47/81/50 08 88, tai Norjan matkailuneuvonta, PL 113317, 20433 Hamburg, puh. 0180/500 15 48, faksi 040/22 71 08 15, www.visitnorway.com.
- Sveitsi
- Ilmaista jään läpi: Glacier Express palaa yli 291 siltaa, 91 tunnelin läpi ja jopa 2 033 metrin korkeuteen Oberalp Passiin. Panorama-valmentajalla matkailijat nauttivat asemasta Sveitsin Alppien läpi. Sveitsin tunnetuin juna kestää noin seitsemän tuntia Zermattista St. Moritziin (tiedot: BVZ Zermatt-Bahn, CH-3900 Brig, puh. 0041/27/921 41 11, faksi 921 41 19, www.bvz.ch.
- Kanada
- Ylellinen pyörillä: Juna on varustettu liikkuvalla hotellilla: Art Decon makuuvaunut, salonki- ja ruokailuautot sekä kaksi tarkkailuautoa lasikupuilla. Keskellä Rocky Mountains on klassinen juna "Kanadalainen". Vancouverista hän yöpyy hänen matkustajansa Jasperin kansallispuistoon, joka on yksi Kanadan kauneimmista hiihtoalueista ja joka tunnetaan mahtavista jäätiköistään ja hienosta jauhemaasta, nimeltään Champagne Powder. Varaus esim. Kanadassa Travel Service CRD: ssä, Stadthausbrücke 1? 3, 22355 Hamburg, puh. 040/30 06 16-0, faksi 30 06 16-55, www.crd.de, Tiedotus: www.snowtraintojasper.com, Travel Alberta, Puh. 018 05/52 62 32).
