Kaasu, sähkö, hybridi: tulevaisuuden teknologiat
Auton jakaminen - yksi monille?
Se ei kuulosta erityisen houkuttelevalta: autojen jakaminen muiden ihmisten kanssa. Kustannusten säästämisen mahdollisuus ja samalla ympäristönsuojelu aiheuttavat kuitenkin yhä enemmän saksalaisia siirtymään autojen jakamiseen. Autojen jakeluyhdistyksen www.carsharing.de jäsenten määrä nousi 18 prosenttia vuonna 2008 116 000: sta 137 000: een Bundesverband Carsharing odottaa tänä vuonna edelleen kaksinumeroista kasvua.
Autonvalmistaja Daimler testaa parhaillaan aivan uutta konseptia: "Car2go" -palvelussa jokaisella pitäisi olla mahdollisuus lainata autoa milloin tahansa ja ajaa loputtomiin. Autoa ei tarvitse toimittaa mihinkään tiettyyn paikkaan, koska sijainti, rekisteröinti ja rekisteröinnin poisto tapahtuu sähköisesti. Käytännön koe on käynnissä tällä hetkellä Ulmissa, jossa on 200 fiksua. Ja näin se toimii: rekisteröidyt ilmaiseksi, esim. verkossa osoitteessa www.car2go.com ja sinulla on pieni tiiviste, joka on kiinnitetty ajokorttiin. Jos ilmainen fiksu on, voit tutustua Internetiin tai palvelukeskuksen kautta. Ajokortin sinetillä ovi voidaan avata kortinlukijalla, avaimet ovat käsinekotelossa. Laskutus: yksi tunti 9,90 euroa, yksi päivä 49 euroa, kuukausimaksu tai bensiinin ja vakuutuksen kustannukset. Laskutus tulee kuukauden lopussa ja se voidaan siirtää. Seuraavan Car2go-projektin alku on suunniteltu Texasin pääkaupungissa Austinissa? 750 000 asukasta on paljon suurempi kuin Ulm.
Deutsche Bahn siirtyy yhä useammin autokauppaan. Tarjoukset osoitteessa www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de ovat usein halpoja - esimerkiksi Berliinissä on autossa vain 1,90 euroa tunnissa, äskettäin Stuttgartissa ja Kölnissä 1,50 euroa tunnissa (mutta plus 25 senttiä kilometriä kohti)
Vihje: Jopa yksinkertainen työtovereiden carpool tarjoaa ekologisia ja taloudellisia etuja. Monet eivät tiedä: Jokainen osallistuja voi (21. kilometrin päässä) vähentää lähdeveron alennuksen ikään kuin hän ajaisi yksin.
Autojen jakaminen: Lisätietoja ja suurimmat tarjoajat Saksassa
Miksi vihreät autot?
Jokainen, joka nyt ostaa polttoainetehokkaan auton tai jopa täysin uuden teknologian, investoi tulevaisuuteen ja hyötyy pitkällä aikavälillä taloudellisesti. Liittovaltion hallitus on päättänyt vapauttaa moottoriajoneuvoverosta erityisen ympäristöystävällisiä malleja enintään kahdeksi vuodeksi. EU suunnittelee lainsäädäntöä uusien autojen keskimääräisen hiilijalanjäljen vähentämiseksi vähitellen. Tällä hetkellä liikenne vaimentaa yli puolet maailman päivittäisistä öljyn tarpeista. Vapautunut CO2 pahentaa ilmastonmuutosta. Asiantuntijat arvioivat, että miljoonia vuosia varastoitu öljy kuluu viimeistään 40 vuoden kuluessa. Bensiini ja dieselpolttoaine ovat siis paljon kalliimpia lähivuosina.
Miten hybridiauto toimii?
Hybridissä on kaksi käyttölaitetta: bensiinimoottori ja sähkömoottori. Kun polttomoottori on käytössä, se lataa sähkömoottorin akun ja tallentaa ladatun akun jarrutuksen aikana syntyvän energian. Sähkömoottori käyttää tätä energiaa, mikä säästää polttoainetta, varsinkin kaupunkiliikenteessä - jopa kolmanteen. Pidemmillä etäisyyksillä sähkömoottori tuskin tulee junaan, vaan raskas akku lisää auton painoa, mikä maksaa polttoainetta. Toistaiseksi vain neljä autoa, joilla on innovatiivinen asema, ovat Toyota: n "Prius" (VCD: n ympäristöhaku-listan 2008/2009 voittaja), "Civic Hybrid" Honda ja kaksi "Lexus" -mallia Toyotasta (molemmat luksusautot) Lähes kaikki valmistajat työskentelevät kovasti hybridiautojen parissa, mutta tällä hetkellä ei ole mahdollista ennustaa, mitkä mallit ovat markkinoilla vuonna 2009. Suositus: Hybridi sopii, jos tarvitset tilavaa autoa lähinnä kaupunkiliikenteeseen ja ajaa yli 10 000 km vuodessa.
Kuinka turvallinen on maakaasuauto?
260 000 kaasua, joko puhdasta maakaasua (LPG) tai propaani-butaaniseosta nestekaasua, käyttää 45 miljoonaa autoa Saksan teillä. Molemmat aineet aiheuttavat noin 20 prosenttia vähemmän hiilidioksidia kuin bensiini; Typen oksideja tai hienojakoista pölyä vähennetään jopa 80 prosenttia. Kun tankkauskaasu maksaa paljon vähemmän kuin bensiini ja diesel, koska sitä verotetaan vuoteen 2018 saakka. Syy, jonka ostajat epäröivät, on auton hinta: keskimäärin autot ovat 25 prosenttia kalliimpia. Suositus: Jos tarvitset perheystävällistä pakettiautoa ja ajaa paljon, niin tällainen auto voi olla hyödyllinen. Jotkut perheen valmentajat ovat jopa hieman halvempia maakaasuvalikoimassa kuin dieselmoottori. Räjähdyksen pelko ei ole tarpeellinen ja jopa (vielä) reikäinen kaasun täyttöaseman verkko ei ole suurin ongelma: Autoissa on bensiini-hätäsäiliö, jolla voit matkustaa yli 100 kilometriä. Vinkki: Jotkut kaasuntoimittajat luovuttavat asiakkailleen kysynnän.
Mistä sähköauton sähkö on peräisin?
Sähköautot ovat tulevaisuudessa: vuoteen 2012 mennessä kaikki suuret valmistajat haluavat käynnistää sähköisiä malleja, jotka eivät tuota melua tai pakokaasuja. Virta tulee akusta, mutta se on ongelma. Akku on ladattava uudelleen sen koosta ja käytöstä riippuen viimeistään 100-150 kilometrin välein. Kotimaan pistorasiassa kestää useita tunteja, ja vain harvat julkiset pikalatausasemat ovat. Suurin saalis on kuitenkin hinta: vähintään 10 000 euroa kalliimpaa kuin vastaava bensiini- tai dieselmoottori on e-mobile. Ja sähköautot ovat vain todella ympäristöystävällisiä, jos niiden sähkö on peräisin uusiutuvista energialähteistä. Mutta ne eivät ole vielä saatavilla riittävästi.
Mitä tulee biopolttoaineesta?
Muutama vuosi sitten oli suurta toivoa, että rypsiöljyn tai dieselöljyn bensiini ratkaisisi tulevaisuuden energiaongelmat. Sitten osoittautui: Brasilian ja Malesian kaltaisissa maissa viljely johtaa sademetsän metsien häviämiseen - joka puolestaan polttaa valtavasti kasvihuoneilmiötä. Lisäksi elintarvikkeiden kasvattamiseen ei ole riittävästi maata, mikä pahentaa köyhyyttä kehitysmaissa. Nyrkkisääntö: 100 kilogrammaa vehnää voidaan käyttää paistamaan 100 leipää - tai tuotetaan 40 litraa bioetanolia. Nyt liittovaltion hallitus on jopa pienentänyt biopolttoaineen kiintiötä, jonka mineraaliöljyyritysten on lisättävä bensiiniin tai dieseliin. Tutkijat luottavat toisen sukupolven biopolttoaineeseen, joka on tarkoitus saada biomassasta, kuten sahanpurusta, lehdistä tai oliiviöljyistä.
Vety - ei muuta kuin ilmaa?
Teollisuus on tutkinut vetyautoja jo pitkään. Idea: Vety muuttuu vedeksi kemiallisella reaktiolla, vapautunut energia ajaa sähkömoottoria - ja pakokaasusta tulee vain vesihöyryä. Vaikka joissakin kaupungeissa on kokeita vedyn linja-autoilla, myös vetyautoja testataan. Mutta asiantuntijat ovat samaa mieltä: Tällä hetkellä tämä tekniikka on edelleen ehdoton unelma tulevaisuudesta.
Käynnistä Stop-ja-Go?
Todistettu, mutta hieman unohdettu teknologia juhlii parhaillaan paluuta: automaattinen käynnistys-pysäytysjärjestelmä. BMW on jo myynyt useita satojatuhansia sen kanssa varustettuja autoja VW "Blue Motion" - malleissa. Periaate: Kun pysäytät liikennevaloissa tai toisessa pysäytyksessä, moottori sammuu automaattisesti hetken kuluttua. Heti kun kosketat kaasupoljinta tai vaihteistovipua, moottori käynnistyy ilman virta-avainta. Polttoaineen säästö on jopa 15 prosenttia.
Mikä ekologinen auto sopii minulle?
Tämä riippuu siitä, mitä käytät pääasiassa autolla: kaupunkiliikenteessä, pitkillä matkoilla tai perheen valmentajana. Kun ostat, kiinnitä tarkasti huomiota polttoaineen kulutukseen ja CO2-arvoon, jonka on oltava selkeästi luettavissa kullakin jälleenmyyntisopimuksen autolla. Todella hyvä arvo on alle 110 g / km. Hybridiautot ulottuvat paitsi Toyota (Aygo), Citroën (C1) tai Peugeot (107), jotka maksavat perusversiossa noin 10 000 euroa. Verkehrsclub Deutschland (VCD) tarjoaa hyvän suuntautumisen. Voittoa tavoittelematon yhdistys kokoaa vuosittain kymmenen luetteloa ympäristöautoista (www.vcd.org), jossa otetaan huomioon paitsi hiilidioksidipäästöt myös muut epäpuhtaudet ja melu. Ja "Typberatung" -sivustolla www.besser-autokaufen.de voit selvittää, mikä auto sopii sinulle.
Säästä ajamiseen - miten se toimii?
Kolmasosa kaikista autokuljetuksista on lyhyempi kuin kolme kilometriä. Moottori tarvitsee paljon bensiiniä, vain viiden kilometrin päässä, jotta kulutus pienenee. Sinun on tiedettävä, että sitten satula ylös lyhyille matkoille pyörällä. Kaupunkireiteillä se on myös näyttävästi nopeampi maalilla. Muuten automaattisen käynnistys-pysäytysjärjestelmän periaatetta voidaan soveltaa mihin tahansa autoon: kytke auto pois päältä pidempään liikennevaloissa tai liikenneruuhkassa (VCD suosittelee aloittamaan kymmenen sekuntia). Aloittaessasi sinun pitäisi kääntää vain käynnistin, ei kaasua - vaikka monet ovat oppineet ajo-opetuksesta. Jos vaihdat aikaisin, säästät paljon polttoainetta. Nyrkkisääntönä: nopeudella 30, kolmas vaihde, 40: n neljäs ja 50 kilometriä tunnissa jo viides vaihde. Aja aina aina suositellulla rengaspaineella; Tämä vähentää polttoaineenkulutusta noin viisi prosenttia. Jos tarvitset uusia renkaita: Kysy jälleenmyyjältä tai työpajasta, joka on tarkoitettu erityisesti matalan vierintävastuksen renkaille. Niitä ei valitettavasti ole erityisesti merkitty. Myös mieluummin synteettiset sileät juoksuöljyt; Vaikka ne ovat hieman kalliimpia, mutta vähentävät ADAC-polttoaineenkulutuksen mukaan jopa kuusi prosenttia.
Miten välttää hienoa pölyä?
Diesel on taloudellinen ja kestävä. Ongelma: Pakokaasuista peräisin oleva hiukkasmainen aine voi aiheuttaa astmaa, syöpää ja sydän- ja verisuonisairauksia. Kun ostat uusia autoja, kannattaa mieluummin käyttää ajoneuvoa, jossa on "suljettu hiukkassuodatin", joka nostaa yli 95 prosenttia vaarallisista nokipartikkeleista pakokaasuista. Vanhempi ajoneuvo olisi ehdottomasti jälkiasennettava (ensimmäisten vuosien "hampaiden ongelmat" ovat ohi, nyt suodattimet toimivat luotettavasti).Muuten yhä useammat kaupungit perustavat ympäristöalueita, jotka voidaan ajaa vain suhteellisen puhtaan dieselin tai bensiinimoottorin avulla, jossa on säännelty katalysaattori (www.umwelt-plakette.de). Vinkki: Jos liikennöit usein pitempiä matkoja, moderni dieselmoottori voi olla hyvä vaihtoehto.
Näin autosi kulkee helpommin
Sinulla on jo polttoainetehokas auto ja haluat säästää vielä enemmän polttoainetta? Pyydä seuraavaa öljynvaihtoa varten "sileä juokseva öljy". Kulutus vähenee noin viisi prosenttia tämän synteettisen moottoriöljyn ansiosta. Ja moottorin käyttöikä kasvaa. Lisäksi viisi prosenttia polttoainesäästöistä tuo mukanaan moderneja "vähän kitkaa". Useimpia ei kuitenkaan ole merkitty, ja jotkut tuotteet toimivat huonosti, kun jarrutetaan märillä teillä. Saksan energiavirasto (dena) on näin ollen koonnut testitulosten tietokannan. Lisäpalvelut: Luettelo jälleenmyyjistä ja työpajoista, jotka tarjoavat näitä renkaita postinumeron mukaan: www.ichundmeinauto.info "
Uutiset: Bundestag päättää: vähemmän biopolttoainetta normaalissa polttoaineessa
Heinäkuussa 2007 Bundestag päätti lopulta pitkän kiistan jälkeen: normaalia polttoainetta ei sekoiteta niin paljon biopolttoainetta lähivuosina kuin alun perin suunniteltiin. Syy: On havaittu, että kasvihengen lisääminen johtaa valtavien viidakkoalueiden louhintaan Aasiassa ja Etelä-Amerikassa öljypalmujen, soijapapujen ja sokeriruoan kasvattamiseksi. Näin ollen alkuperäinen tarkoitus vähentää hiilidioksidipäästöjä biopolttoaineiden avulla päinvastoin. Ja koska elintarvikkeiden kasvattamiseen on käytettävissä vähemmän alueita, uhkaa nälänhätä.
