Deutsche Bahn suihkuttaa tonnia glyfosaattia vuosittain
Kasvimyrkyn glyfosaatti on jo vuosia keskusteltu väkivaltaisesti. Jälleen kerran, ympäristönsuojelijat ja muut aktivistit varoittavat materiaalia. Koska: Glyfosaatti luokitellaan "todennäköisesti karsinogeeniseksi". Kannattajat sanovat, että haitallista vaikutusta ihmisiin ei ole todistettu - ja että se toimii todella hyvin rikkaruohoja vastaan.
Nyt vastustuskyky muodostaa saksalaisen kurssin. Koska: Kuljetusyritys on maan suurin glyfosaattiasiakas. Hieman alle 70 tonnia vuodessa rautatietä pidetään Monsanto-toksiinin suurimpana yksittäisenä ostajana. Vastustajat ovat nyt käynnistäneet vetoomuksen, jonka mukaan Deutsche Bahn on pidätettävä Glyphosatilta.
Mitä juna tarvitsee glyfosaattia varten?
Torjunta-aine on suojata raitoja Deutsche Bahnin laitoksilta. Se kuulostaa aluksi outolta, mutta sillä on turvallisuuteen liittyvä näkökohta. Koska: Kun kasvit asettuu ratapenkkiin ja kehittävät voimakkaita juuria, se vahingoittaa koko painolastialustaa. Sitten pahimmassa tapauksessa kiskot eivät voi liikkua joustavasti, mikä on vaara rautatieliikenteelle.
Niinpä reitit on pidettävä vapaina kasveista - yhteensä 33 500 kilometriä. Glifosaatin vastustajat puhuvat "myrkkyrajasta Saksassa", koska kaikkialla, missä raitoja on, glyfosaatti ruiskutetaan. Jopa seitsemän metrin etäisyydellä radan syvennyksestä vaikuttaa kasvimyrkkyyn.
Eikö ole vaihtoehtoja?
On selvää, että raitojen on oltava kasveja vapaita - mutta ei ole muuta tapaa torjua likaantumista? Ne ovat olemassa - mutta niillä kaikilla on muita haittoja. Voit esimerkiksi sytyttää kasveja tulella, mutta tämä ei ole kovin kestävä, vahingoittaa hiilidioksiditasapainoa ja aiheuttaisi viivästyksiä rautatieliikenteessä.
Toinen mahdollisuus: Painolastialusta voitaisiin vapauttaa kasveista käsin. Tämä johtaisi kuitenkin massiivisiin raiteiden sulkemiseen ja viivästymisiin. Ja lopuksi, voit käyttää toista kasvitoksiinia, mutta asiantuntijat väittävät kuitenkin, että ne ovat vähemmän tutkittuja kuin glyfosaatti.
Itävallan naapurit osoittavat, että ainakin glyfosaatin kulutusta voidaan vähentää: Itävallan rautatiet aikoo vähentää asteittain glyfosaatin käyttöä ja lopettaa sen kokonaan viiden vuoden kuluessa.
