Peugeot 3008 Hybrid4:
Rakastunut tulevaan teknologiaan: ChroniquesDuVasteMonde toimittaja Susanne Gerlach
Wow? täydellinen hybridi dieseli tuotantomallina! Toistaiseksi tiesin vain sähkö- ja bensiiniseoksen, joka keräsi ympäristöpisteitä. Ja nyt dieselmoottori hybridikumppanina, joka lähettää hieman vähemmän hiilidioksidia ilmaan. Mutta ennen kuin niin paljon hienostunut tekniikka kunnioittaa minua, en halua lähteä.
Ei ole väliä, mukava on Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Kuten neliveto) joka tapauksessa, ja mukava, paras näkyvyys. Mutta niin valkoisella tasolla tämä keskiluokan "crossover" toimii? (SUV: n ja Van: n sekoitus) kuin liian suuri "Knut", pehmeä kuin jääkarhu. Muut kuljettajat vain sivuuttavat meidät heti, kun haluan vaihtaa kaistaa. Kunnioitus tapahtuu eri tavalla.
Hybridi4: n huippu on kuitenkin polttoaine- ja CO2-säästöt. Jos teet kaiken oikein. Dieseli ja sähkömoottori, jota syöttävät korkean suorituskyvyn akku, jakavat tehtävänsä niin sujuvasti, että minun on kuunneltava huolellisesti, joka tekee työtä: Hitaalla käynnistyksellä ja pienellä nopeudella sähkömoottori ajaa hiljaa ja ilman pakoputkia. Nopeutettaessa diesel käynnistyy.
Puhdas sähkökäyttö on myös: sooooo slow. En voi tehdä sitä Hampurin kaupungissa. Ensin kidutan itseäni ruuhka-aikana, mutta heti kun minulla on vapaa ratsastus, astun kaasuun voimakkaasti! Rangaistus: 8,8 litraa. Ei kuitenkaan ole huono tällaiselle 1,8-tonniselle ajoneuvolle (vain takana oleva tehoyksikkö on noin 120 kiloa).
Mutta se myös laskee: Hybridi rauhoittaa omantunnon. Ja se on hauskaa. Ajaessani ajoin jatkuvasti ajotietokoneeseen: mikä moottori toimii tällä hetkellä? Miten akku on? Voinko ladata ne vielä vähän? Irrota kaasu, anna sen rullata, jarru se? jo hän täyttää. Palauttamisasiantuntijat sanovat, ja tämä ei ole vain mukava peli, mutta kannattaa käteistä.
TOP ja FLOP
- by näkymät: Näyttö tuulilasin edessä näyttää u. a. vauhti, suuri panoraama lasikatto (ei valitettavasti ole auki).
- mukavuus: Yksinkertainen lastaus kaksiosaisen takaluukun kautta; automaattinen seisontajarru klassisen käsijarrun sijaan.
- ajotapa: Auton, urheilun tai nelivetoisen säädettävän; on helppo ohjata.
- hyllykkö: Runsaasti; Keskikonsolin osasto avautuu
- vain kuljettajan istuin.
- Hinta /: Paljon teknologiaa paljon rahaa varten.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Pituus / leveys / korkeus: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
moottorit: Diesel (163 hv) ja sähkömoottori (max 37 hv)
huippunopeus: 191 km / h
kulutus: 3,8 l / 100 km (CO2 alkaen 99 g / km)
perushinta: alkaen 34 150 euroa (Hybrid4 99 g)
