Kävele ihmeiden läpi
Se näyttää sekoitus huvipuistosta huvipuistosta ja hieno juna Britannian siirtomaa-aikakaudelta. Vain, että brittiläiset eivät olleet koskaan Norjassa. Tummanvihreä juna tarjoaa niin paljon tilaa, että käytävän kummallakin puolella viisi istua voi istua mukavasti vierekkäin. Istut punaisella oranssilla pehmustetuilla penkeillä, seinät on peitetty punaisella kuviollisella kankaalla ja puulla. On myös hopeavaatteita koukkuja. Joka hetki odottavat tarjoilijoita vuosisadan vaihteesta, englantilaista teetä ja inkivääri-keksejä. Mutta hän ei tule. Sen sijaan pakkaus japanilaisia myrskyjä vaunua ja varmistaa parhaat paikat ikkunassa.
Paratiisi rautatieliikenteen malleille
Kjosfossenin sanotaan olevan mystisiä olentoja
Ensimmäisessä pysähdyksessä kutsutaan koko joukko eläkeläisiä, jotka pääsevät turvallisesti junaan puupalettikerroksen kautta. Vaikka tiesin, että Flåm-rautatie ylitti itsensä kuljettamaan satoja tuhansia ihmisiä rotkoon rikkaan maiseman kautta joka vuosi, ei ollut, että he yhtäkkiä nousivat junaan. Onneksi olen saanut paikan tanskalaisen perheen vieressä, jonka täysikasvuinen bobtail nukkuu rauhallisesti jaloillaan. Kun ovet suljetaan uudelleen, ystävällinen ilmoitus norjaksi, englanniksi ja espanjaksi kertoo, että matka on 863,5 metriä syvällinen. Juna juoksee kaikenlaisten sanattomien paikkojen kuten Vatnahalsenin tai Reinungan ohi. Maisema näyttää siltä, että rautatieliikenteen malli on havainnut unelmansa. Vihreät laaksot ovat mahtavia vuoria vastaan. Pienet kylät on ryhmitelty tyypillisten hautakirkojen ympärille, ja joskus asema on vain pieni punainen ja valkoinen hytti, jossa on puinen kyltti.
Sinun täytyy venyttää kaulaa niin, että voit nähdä syviä rotkoja. Missä tahansa maailmassa ei ole niin jyrkkä vakiomittainen rautatie. Kiskot oli asetettava jyrkille rinteille ja jyrkille mutkille niin, että junat voisivat kallistua ylös ja alas rinteillä. Suuri osa reitistä Flåm-hissillä on 55 prosentin kaltevuus. Tämä vastaa yhtä metriä kallistusta 18 metrin etäisyydellä. Se on vain kaksikymmentä kilometriä Myrdalista viehättävään Flåmiin, mutta matka kestää lähes tunnin. Se on aivan liian jyrkkä asettaa luonnonvarainen lasku. Lisäksi saatat menettää nopeammin kyllä, lukuisat nähtävyydet.
Nouse ylös katsomaan ikkunaa toisella puolella. Meistä alla Flåmsdalen on maalattu ikään kuin. Karkeat kivet tulevat taivaaseen, ja pienet punaiset ja valkoiset talot ampuvat ulos vuorelta kuin rupikäärmät. Kun palaan takaisin, näen vain hiukset. Tanskalaisten matkailijoiden valtava bobtail levisi laajasti vieressäni olevalle aukiolle. Hänen isäntänsä näyttää häiritsevän sitä vähän. Selkeä kurkuni ärsyttää, mutta omistaja ei huomaa minua. Hän on liian kiireinen kaapata jokaisen kulkevan ruohonsa kanssa videokameransa. Koira tekee siitä miellyttävän ja estää täysin näkemykseni. Tärkeintä, mitä hän voi nähdä.
Kaksikymmentä minuuttia lopetamme legendaarisen vesiputouksen Kjosfossenissa. Mutta ennen kuin tajusin, miksi lepo on, japanilaiset ovat jo valloittaneet tilavan katselualustan. Tanskalaiset myös painavat sitä ulkopuolelle. Matka-esitteessä ei sanota, että kaikkialla maailmassa rautatieliikenteen matkustajilla on mahdollisuus nauttia niin vaikuttavan vesiputousnäkymästä kuin Kjosfossenin alustalta. En ymmärrä kaikkia jännitystä. Vaikka vesiputous on melko mukava katsoa, mutta koska hän ei todellakaan ole ainoa Norjassa.
Alkuillassa matka päättyy Aurlandsfjordiin
Päätän nauttia hiljaisuudesta lähes tyhjässä osastossa ja nojaa takaisin. Sitten jotain saa huomioni. Ulkopuolelta kuulostaa yhtäkkiä laulusta, joka kuulostaa sinetöityiltä keskiaikaisilla vaikutuksilla. Odotan ulos ikkunasta ja yhtäkkiä löydän naisen, joka seisoo rinteessä vesiputouksen vieressä. Haluan tarkastella lähemmin. Tartu kameraan ja jätän autosta. Japanilaiset ovat hyvin innoissaan. Yläpuolellamme vuorella on edelleen nainen, joka näyttää hieman norjalaiselta Esmeraldan ongelmalta hänen punaisessa leukapäässä. Kiskojen laulamista varten hän tanssii kivien yli ja katoaa raunion takana. Sitten hän yhtäkkiä nousee kaksikymmentä metriä toisen rockin alapuolelle. Okei, nämä ovat kaksi naista, mutta japanilaiset eivät välitä. Hämmästynyt, he viittaavat vesiputoukseen ja aaltoilevat innoissaan. Kamerat napsauttavat lakkaamatta. En voi lopettaa naurua joidenkin muiden matkailijoiden kanssa, enkä tiedä, ovatko täällä norjalaiset yksinkertaisesti näyttävät suurta itsensä pilkkaa tai heidän historiallinen rautatie on huvipuisto.Muistan myös, että kymmenen minuuttia aikaisemmin junassa kerrottiin, että mystisiä lukuja nähdään joskus Flåmstalissa. Sitä se tarkoitti.
Jos haluat ottaa kuvan, sinun täytyy olla nopea
Olen iloinen, kun vihdoin ajamme, koska haluan nähdä luonnon. Ja tuolla radalla on tarpeeksi; Loppujen lopuksi sitä pidetään yhtenä Euroopan merkittävimmistä. Bobtail on taas maapallolla ja lämmittää jalkani turkisillaan ja yritän saada joitakin kuvia trollimaisemasta siellä. Mutta se ei ole niin helppoa. Jos haluat saada hyvän kuvan tästä matkasta, sinun pitää pitää sormi laukaisimella. Koska ennen kuin tiedät sen, olet yhdessä kahdestakymmenestä tunnelista. Mutta te olette erityisen ylpeitä niistä. Vain kaksi rakennettiin koneilla. Toiset lyövät työntekijät omalle voimalleen kivelle. Jotta pystytään kompensoimaan korkeuserot suuressa jyrkässä vuorijonossa, kääntyvä tunneli kierteli vuorille.
Lumikouristettujen piikkien ylittäminen, laaksoon menevät vesiputoukset ja jyrkkiin rinteisiin tarttuvat vuoristotilat. Lumivyöryvaaran vuoksi Flåmin rautatie ylittää kolme kertaa laakson ja joen. Siltoja ei ole. Sen sijaan joki tunneloitiin rautatien alla olevien tunneleiden läpi.
Vain muutaman minuutin päästä pääset pieneen Flåmin kaupunkiin ja upean Aurlandsfjordin, Sognefjordin sivujoki, uloimpaan kärjelle. Sateenkaari katoaa vuoren taakse, ja yksinäinen purjevene pyörii veteen. Sieltä matkustamme Bergeniin maailman pisimmällä vuonolla kuusi tuntia juuri ennen aamunkoittoa juuri ennen auringonnousua. Hidas on vain oikea vauhti Norjalle.
Lisätietoja on osoitteessa: www.flaamsbana.no
Yksi tapa: Aikuiset noin 20 euroa Lapset 4 - 15 vuotta Nok 10 euroa
